中国から米国へのFCL配送サービス
完全保税の FMC{0}} 認可を受けた NVOCC（非船舶運航運送業者）-として、当社は大量荷主、世界的ブランド、プロのバイヤー向けにカスタマイズされた、中国から米国への直接 FCL（フル コンテナ ロード）輸送サービスを提供しています。
製品説明
サービス概要
完全保税の FMC{0}} 認可を受けた NVOCC（非船舶運航運送業者）-として、当社は大量荷主、世界的ブランド、プロのバイヤー向けにカスタマイズされた、中国から米国への直接 FCL（フル コンテナ ロード）輸送サービスを提供しています。 Tier- の直接運送業者契約に裏付けられ、安定したスペース割り当て、競争力のある海上運賃、中国のすべての主要基地港から米国の主要目的地までの信頼できるスケジュールを保証します。当社は、工場出荷時の集荷から米国の通関手続き、ラストマイルの配送に至るまで、サプライチェーン全体をシームレスに管理します。
主な利点
キャリア直接契約
トップクラスの世界的アライアンス（2M、Ocean Alliance、THE Alliance）との直接 NVOCC サービス契約により、輸送のピーク時でもコンテナのスロットが保証されます。
コスト効率とROIの最適化
サプライチェーンのROIを最大化します。 FCL 輸送は、バルク商品の単位あたりの物流コストを大幅に削減し、コンテナ貨物の最も経済的なフレームワークを提供します。{1}
階層化された高速ループと標準ループ
緊急の在庫補充のためのプレミアム エクスプレス ループや、物流予算を最適化するための費用対効果の高い標準ルートへのアクセス。{0}}
貨物の安全性とセキュリティの強化
専用の「1 つの荷送人、1 つのコンテナ」シーリングにより最大限のセキュリティが確保され、中間処理が最小限に抑えられ、輸送の流れが合理化されます。
エンドツーエンドの可視性-}-
弊社のデジタル システムを介して、工場での集荷から航行、最終的な米国への配達まで、24 時間 365 日リアルタイムでマイルストーンを追跡します。-
FCLコンテナの種類
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コンテナの種類 |
内寸(長さ×幅×高さ) |
最大容量 |
最大ペイロード |
最適な貨物タイプ |
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20'GP (汎用) |
5.90m × 2.35m × 2.39m |
~28 CBM |
～21,000kg |
重くて密度の高い物品（機械、鉱物、タイル、鉄鋼） |
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40'GP (汎用) |
12.03m × 2.35m × 2.39m |
~58 CBM |
～26,000kg |
一般バルク貨物、標準パレット化小売品 |
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40'HQ (ハイキューブ) |
12.03m × 2.35m × 2.69m |
~68 CBM |
～26,000kg |
体積のある、軽い、または特大の貨物（家具、おもちゃ、衣料品） |
配送ルートと米国のゲートウェイ港
当社は、主要な製造拠点から米国の主要経済圏および内陸鉄道拠点までをマッピングする包括的な海上輸送ルートを運営しています。
中国の原産港
上海、寧波、深セン、青島、広州、厦門、天津、香港。
米国西海岸 (USWC)
ロサンゼルス、ロングビーチ、オークランド、シアトル。
米国東海岸 (USEC) と湾岸
ニューヨーク、サバンナ、ヒューストン、ノーフォーク、チャールストン。
内陸複合輸送拠点
シカゴ、ダラス、メンフィス、アトランタ (IPI 鉄道サービス経由)。
完全なコンプライアンス サービス範囲
海上貨物の予約:FMC 申請料金に基づいて、プレミアムなスペース割り当てとタイムリーな船舶予約を確保します。-
コンテナのドレージと詰め物:工場での集荷、専門のコンテナ積み込み指導、コンテナヤードのゲートイン-。
輸出通関:輸出書類のサポート、中国の税関申告、商品検査をすべてサポートします。
自動ファイリング:海事コンプライアンスを保証するための自動マニフェスト システム (AMS) と輸入者セキュリティ ファイリング (ISF) のタイムリーな提出。
米国の通関業者:-社内での通関手続き、正確な関税分類、単回/継続債の購入。
ファイナルマイルトラック輸送 (DDP/DDU):米国の港から商業倉庫、民間施設、またはフルフィルメントセンターへのコンテナドレージと専用配送を直接行います。
私たちがサービスを提供する貨物産業
●産業用機械・部品・自動化機器
● 自動車部品、電動自転車、タイヤ-
● 建設資材、タイル、金物工具
● フルフィルメント センターの大量出荷と e コマース在庫-
● 家具、マットレス、室内装飾品、照明
● 家庭用電化製品、繊維およびアパレル
推定通過時間（港-から-港）
中国から米国西海岸 (USWC) まで:
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プレミアムエクスプレスルーティング |
12～15日 |
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標準的な海上ルーティング |
18～22日 |
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中国から米国東海岸 (USEC) |
25 ～ 35 日 (パナマまたはスエズ運河経由) |
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中国から米国内陸鉄道ハブまで |
30 ～ 40 日 (複合輸送鉄道/トラック) |
標準的な作業プロセス
引用符とスペースのロック:
貨物の詳細を送信し、現在の料金に基づいて最適化された輸送コンテナの見積もりを取得し、コンテナのスペースをロックします。
集荷とコンテナのドレージ
コンテナをお客様の施設に発送して積み込み、高度なセキュリティ シールで保護してターミナルに戻します。{0}
輸出申告と保安申告
必要な安全保障申告を処理しながら、同時に輸出書類を処理して税関を通過します。
海洋交通
コンテナを船に積み込みます。自動追跡マイルストーンは継続的にダッシュボードに送信されます。
米国の輸入通関
当社の米国の通関業者は、船舶の到着前の事前通関を処理し、保証金と関税を効率的に管理します。{0}
米国最終納品
港からの荷揚げ後、目的地のドアまで最終的に配送するために、迅速なコンテナのドレージまたは積み替えを手配します。
コンテナの価格決定要因
- 中国から米国への輸送コンテナのコストは、標準的な市場指標を反映しています。
- コンテナの仕様 (20GP vs 40GP vs 40HQ) と貨物重量。
- 季節的な市場需要: ピークシーズン割増料金 (PSS) および一般料金引き上げ (GRI)。
- 燃料コストの変動 (バンカー調整係数)。
- 宛先端末ソリューション: ポートストレージとローカライズされたシャーシ分割配置。
よくある質問
Q: FCL 輸送と LCL 輸送の主な運用上の違いは何ですか?
A: FCL (フルコンテナロード) とは、コンテナ全体を商品専用に固定することを意味します。 LCL（Less than Container Load）とは、複数の荷主の貨物を1つのコンテナに混載することです。 FCL は、合理化された取り扱いと優れた輸送効率を提供します。
Q: LCL ではなく FCL を選択することが推奨されるのはどのような場合ですか?
A: 総出荷量が 15 CBM 以上になると、FCL は立方メートルあたりの費用対効果が非常に高くなります。-また、専用の、手つかずの容器シールの恩恵を受ける商品にも選ばれています。
Q: 米国の配送に関して、AMS および ISF 申請はどのように管理されますか?
A: AMS (自動マニフェスト システム) および ISF (輸入者セキュリティ ファイリング) は、船舶の出港前に必要とされる必須の安全文書です。当社の専門文書化チームはこれらの提出をシームレスに処理し、完全な管理コンプライアンスを確保します。
Q: 米国での輸入関税や税金を処理するにはどのようなオプションがありますか?
A: 関税は米国の公式関税表に基づいて計算されます。 DDU の規約に基づき、貴社独自の継続保証金を使用して通関を行います。 DDP の規約に基づき、当社は物流と業務を包括的に処理し、明確で包括的なソリューションを提供します。-
Q: 米国内での重量コンテナの輸送に対応できますか?
A: はい。高速道路の積載規制に完全に準拠するために、当社は特殊な 3 軸シャーシを利用し、標準的な重量超過許可を確保し、最終目的地ドアまでのスムーズで準拠した移動を促進します。-
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